Iluminación
Dado que la iluminación exterior de los automóviles no sólo contribuye al confort de la conducción, sino que también es un elemento clave de seguridad, requiere soluciones fiables para evitar fallos prematuros.
Los LED se utilizan comúnmente hoy en día debido a su gran rendimiento, flexibilidad de diseño y reducido consumo de energía. Sin embargo, los LED requieren una atención especial en cuanto a la gestión del calor y pueden necesitar revestimientos que protejan su exposición en entornos adversos.
Además, como un vehículo sufre constantes vibraciones, elegir una aleación de soldadura más resistente a las vibraciones puede mejorar la fiabilidad de su producto.
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La disipación del calor en los LED, especialmente en los de alta potencia, es un factor importante para mantener un rendimiento luminoso óptimo. Las temperaturas de unión más elevadas reducen el rendimiento luminoso, en particular en las longitudes de onda ámbar y roja. En segundo lugar, una mala gestión térmica acelerará la disminución gradual de la potencia luminosa con el paso del tiempo.
Es sabido que los vacíos en la soldadura disminuyen la capacidad de disipar el calor en la unión del conjunto de LEDs. Por tanto se recomienda utilizar materiales de soldadura diseñados para reducir al mínimo las pérdidas. En el sector de la automoción esto es especialmente importante para la iluminación LED frontal.
Descubre nuestras soluciones de pastas de soldar LV low voiding
La disipación del calor en los LED, especialmente en los de alta potencia, es un factor importante para mantener un rendimiento luminoso óptimo. Las temperaturas de unión más elevadas reducen el rendimiento luminoso, en particular en las longitudes de onda ámbar y roja. En segundo lugar, una mala gestión térmica acelerará la disminución gradual de la potencia luminosa con el paso del tiempo.
Es sabido que los vacíos en la soldadura disminuyen la capacidad de disipar el calor en la unión del conjunto de LEDs. Por tanto se recomienda utilizar materiales de soldadura diseñados para reducir al mínimo las pérdidas. En el sector de la automoción esto es especialmente importante para la iluminación LED frontal.
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La fluctuación del precio de la plata, que actualmente vuelve a estar en un nivel elevado, dificulta el control de los costes. Las aleaciones de baja y nula plata podrían para los dispositivos no expuestos a altas tensiones térmicas, una valiosa alternativa para las aleaciones SAC305. Las luces traseras de los automóviles, que en comparación con las luces delanteras funcionan a un nivel de potencia inferior, pueden ser una valiosa aplicación para implementar estas aleaciones.
Los comportamientos de humectación de la aleación de bajo contenido en plata SnAg1.0Cu0.5 son comparables en un grado considerable con el estándar eutéctico SnAg3.0Cu0.5 y pueden utilizarse en muchos casos como solución «drop in». No sólo el coste podría ser un factor de decisión, sino también la resistencia a la caída y a las vibraciones de una aleación de baja plata en comparación con la SAC305 podría favorecer a estas aleaciones. Las aleaciones de bajo contenido en plata son la opción número uno hoy en día para los dispositivos portátiles, sobre todo por esta razón.
Descubre nuestras soluciones de aleaciones con y sin plata
La fluctuación del precio de la plata, que actualmente vuelve a estar en un nivel elevado, dificulta el control de los costes. Las aleaciones de baja y nula plata podrían para los dispositivos no expuestos a altas tensiones térmicas, una valiosa alternativa para las aleaciones SAC305. Las luces traseras de los automóviles, que en comparación con las luces delanteras funcionan a un nivel de potencia inferior, pueden ser una valiosa aplicación para implementar estas aleaciones.
Los comportamientos de humectación de la aleación de bajo contenido en plata SnAg1.0Cu0.5 son comparables en un grado considerable con el estándar eutéctico SnAg3.0Cu0.5 y pueden utilizarse en muchos casos como solución «drop in». No sólo el coste podría ser un factor de decisión, sino también la resistencia a la caída y a las vibraciones de una aleación de baja plata en comparación con la SAC305 podría favorecer a estas aleaciones. Las aleaciones de bajo contenido en plata son la opción número uno hoy en día para los dispositivos portátiles, sobre todo por esta razón.
Descubre nuestras soluciones de aleaciones con y sin plata
Los LEDs utilizados para aplicaciones exteriores y expuestos a las condiciones climáticas y a la humedad o colocados en entornos difíciles, pueden beneficiarse en gran medida del recubrimiento con un revestimiento ultrafino. Cuanto mayor sea la potencia del LED, mayor será el riesgo de crecimiento de dendritas y de corrosión cuando se exponga a la humedad. Los revestimientos ultrafinos sólo tienen un grosor de alrededor de 1 micro, pero proporcionan suficiente protección contra las influencias no deseadas del entorno. Estos revestimientos no suponen ninguna pérdida de emisión de luz ni cambios de color.
Una parte del módulo LED o todo el conjunto puede sumergirse simplemente en el revestimiento. Esto le proporciona un proceso sencillo y rápido. El revestimiento se seca en el aire ambiente en pocos segundos.
En la automoción, las aplicaciones objetivo son las luces exteriores, especialmente las delanteras de alta potencia.
Descubre nuestras soluciones de recubrimiento ultrafino
Los LEDs utilizados para aplicaciones exteriores y expuestos a las condiciones climáticas y a la humedad o colocados en entornos difíciles, pueden beneficiarse en gran medida del recubrimiento con un revestimiento ultrafino. Cuanto mayor sea la potencia del LED, mayor será el riesgo de crecimiento de dendritas y de corrosión cuando se exponga a la humedad. Los revestimientos ultrafinos sólo tienen un grosor de alrededor de 1 micro, pero proporcionan suficiente protección contra las influencias no deseadas del entorno. Estos revestimientos no suponen ninguna pérdida de emisión de luz ni cambios de color.
Una parte del módulo LED o todo el conjunto puede sumergirse simplemente en el revestimiento. Esto le proporciona un proceso sencillo y rápido. El revestimiento se seca en el aire ambiente en pocos segundos.
En la automoción, las aplicaciones objetivo son las luces exteriores, especialmente las delanteras de alta potencia.
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